中国新能源汽车已经做到了全球第一，日媒就连比亚迪在车展上都打出了“全球第一新能源车企”的中国标语。但正当大家伙纷纷自豪时，汽车日本媒体却酸溜溜的越成越远表示，中国汽车越成功，功离距离全球市场也就越遥远。世界

日本人说这句话的日媒底层逻辑就是，根据国际能源署的中国统计，在全球纯电动汽车中，汽车中国汽车市场占比份额已经超过了一半。越成越远但如果放眼整个汽车市场，功离还是世界燃油汽车的销量最高。这种状况的日媒背后就说明，新能源汽车目前还不算是中国全球汽车的主流，仅仅是汽车中国汽车的主流罢了。

所以日本人就拿着这个统计表来说故事，并认为中国新能源汽车之所以能成功，是因为中国对新能源汽车进行了大量的补贴。同时中国还有非常强大的基建能力，拥有着极为廉价的电价以及高昂的油价，这都会让中国消费者在左思右想之后，最终从经济成本上选择了新能源电动车。

但这种事情并没有办法在全球所有国家中有效复制。新能源汽车的短板毕竟摆在这里，一方面是续航里程不够，另一方面是充电时间过长。至于新能源汽车在中国市场所独具的成本优势，到了国外也并不是那样强烈，甚至说毫无优势。

比如在一些油价非常便宜的国家，而电费又要比中国贵得多，所以从成本上来考虑，人家肯定是开燃油车划算。还有一些气温比较寒冷的国家，比如说俄罗斯，北欧，加拿大之类的，这些国家也不适合新能源汽车的生存发展。因此我们可以看到，在俄罗斯售卖的中国汽车大部分还是燃油车。

特斯拉汽车虽然在中国取得了成功，可是如果放在美国，纯电动汽车仍然是销量的少数份额。欧洲市场也差不多，电动车虽然销量在持续增长，但要说是主流还远远不是。

日本媒体认为，如果真想要发展电动汽车的话，必须要把技术和成本的问题解决掉，尤其是充电速度以及续航里程的问题，再加上各国必须要有极为完善的充电桩铺设，而这一些恐怕只有中国才能做得到。

从日本媒体评论中能发现，虽然日本极为嫉妒咱们的新能源电动车，但这篇评论也确实从客观角度上讲出了新能源汽车的一些问题。另外，日本人也能准确看到中国在基础建设上的投入和努力，这一点都和我们想象的大不相同。